TEMA - FLYHISTORIE

Flyvningens start	Først ønskede manden sig køllen, så han kunne slå kvinden i hovedet. Da den stakkels Neandertaler så stod og lænede sig tænksomt op ad sin kølle, og så fuglene flyve forbi, dukkede så hans ønske nummer 2 op, og det ønske forfulgte han så. I starten forsøgte han at baske med armene, men blev enig med sig selv, at køllen var for tung. Så smed han den, men han var stadig for tung. Derefter forsøgte han at springe ud fra noget højt, og der fandt man ham så 100000 år senere, og i det antal år forsøgte man så at forfølge drømmen, men ikke med det store held...........

Supersonisk kapløb	sommeren 1963 annoncerer Præsident J. F. Kennedy et nyt, stort luftfartsprogram. Han vil have at USA skal bygge og flyve et supersonisk fly der kan flyve over 3000 km/t. Et fly, der skulle flyve hurtigere og højere end nogen rival. Men det var ikke kun USA der havde den drøm. England påbegyndte deres supersoniske flyveprogram i 1943, og ambitionen var at bygge et fly der kunne nå Mach 1.5.............

X-planes	Det første X-planes projekt blev født da man besluttede at det næste mål var lydmuren, og i starten af 1940´erne startede man på at bygge det første x-plane, X-1. Inden da havde Ernst Mach fastsat lydens hastighed i forskellige højder og disse tal blev målet for X-1, for indtil da havde det været P-38 Lightning, P-51 Mustang og Supermarine Spitfire der under kraftige dyk var kommet tæt på.............

Esk 721 flytning	Så oprandt dagen hvor Esk. 721 endelig skulle ankomme til det fremtidige hjem. Og selv Voldborgs efterfølgere havde været heldige med planlægningen. Kl. nærmede sig 12, og de første spottere var ankommet. Selv Karup- og Skrydstrupfolkene var mødt op, og lokalbefolkningen var begyndt at finde lommekameraet frem, noget misundelige på de lange linser. Spottermarken under indflyvningen til 26R var fyldt godt op, og på et tidspunkt var der mindst 40 biler............

F-16 Mærkedag	Utroligt, men F-16 flyet, der i dag udgør Flyvevåbnets vigtigste bidrag til internationale operationer, kan allerede nu fejre 30-års dagen for første flyvning. Samtidig fejres 25-året for de første produktionsleverancer, og om et år kan Flyvevåbnet så selv fejre 25-års dagen for ankomsten af første F-16 fly til Danmark. Hvem havde mon tænkt på dette i forsommeren 1975, da YF-16 flyet blev demonstreret på Flyvestation Værløse, og hvor det i forhold til et F-4 Phantom fly demonstrerede de overlegne aerodynamiske egenskaber, der siden har været dets varemærke?............